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　　中国基金报记者 邱德坤

　　“小鹏集团是一家科技公司，而不仅仅是一家汽车公司。”4月2日晚间，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏向中国基金报等媒体回应了小鹏汽车为何更名。

　　自4月1日起，小鹏汽车更名为小鹏集团，成为首家更名的造车新势力。彼时，何小鹏发布微信朋友圈动态称：“我们正在物理AI的全球征途上，把梦想变成现实。”

　　激烈的市场竞争是外部驱动力。小鹏集团试图走出一条区别于其他车企的发展路径，完成从整车企业到“物理AI科技集团”的重塑。

　　重塑为“物理AI科技集团”

　　“一家汽车公司未来如何变成科技公司，我们正在做大量重新思考和布局。”何小鹏表示，⼩鹏汽车更名为小鹏集团，正是进行布局的重要动作之一。

　　小鹏集团成立于2014年，在最开始的10年以智能电动汽车为核心业务，但是最近几年一直经历汽车行业的内卷。

　　何小鹏表示，各家车企都在追求高质量发展，不想“内卷式”竞争，但汽车在硬件领域不是一个特别好的商业模型。

　　同时，面对汽车行业的淘汰赛，车企具备一定的规模只是跨过了一个门槛，但不是在汽车行业获得最终胜利的前提条件。

　　对此，小鹏集团一直在寻求变革，而转机来自AI对物理世界的改变，特别是何小鹏在观察到物理AI大模型的变化以后非常惊讶。

　　“以前我对AI改变物理世界的效果、深度、节奏、时间还不敢确定，但从2025年第二季度开始越来越清晰地看到这一点。”何小鹏表示，这种改变从整个组织到研发范式，再到最终的体验和效果。

　　在何小鹏看来，面向物理AI世界，车企会进入新能源汽车叠加智能体组合的新10年，并且很多人会看到机器人产业迎来巨大变革。

　　目前，小鹏集团的业务除了智能电动汽车，还增加了飞行汽车、图灵AI芯片、VLA（视觉语言动作模型）自动驾驶模型、人形机器人IRON、Robotaxi（无人驾驶出租车）等。

　　为了开拓更多创新业务，小鹏集团2025年的研发投入为95亿元，其中与AI相关的研发投入达45亿元，并预计2026年对物理AI的研发投入达70亿元。

　　基于过去几年对物理AI实施坚定且高效的投入，小鹏集团建立了涵盖芯片、基座模型和AI Infra（人工智能基础设施）等物理AI的全栈自研技术体系。

　　何小鹏表示，相较于其他车企，小鹏集团走向了研发投入相对更高的发展路径，不符合汽车行业在此前的时代要求，但在科技剧烈变化的时代极其有效。

　　“追求高质量的规模”

　　不碰10万元以内的车

　　在迈向物理AI的星辰大海过程中，小鹏集团仍需持续提升其汽车业务的竞争力。

　　4月2日晚间，小鹏集团发布2026款小鹏MONA M03，定位是面向年轻用户打造的AI智能纯电轿跑，售价区间为11.98万至15.18万元。

　　小鹏MONA M03对小鹏集团意义重大。自2024年8月上市以来，该款车型一直是小鹏集团的销量主力之一，也是其走出销量低谷的翻身之作。

　　对比可见，2026款小鹏MONA M03维持与老款车型一致的起售价。

　　“在2025年年初，我觉得规模很重要，但销量到达不了彼岸。我们追求高质量的规模。”何小鹏表示，做便宜、低利润的车没有价值，小鹏集团不去碰10万元以内的车。

　　2026款小鹏MONA M03所处的价格区间，恰是比亚迪、零跑汽车等车企的核心竞争区域，使小鹏集团面临更为激烈的市场竞争。

　　小鹏集团采取的策略是2026款MONA M03“加量不加价”，涵盖外观、内饰、续航及智能化等方面的升级。

　　在智能辅助驾驶方面，2026款MONA M03新增搭载2颗图灵AI芯片的Ultra SE版，首次将1500TOPS（算力单位，每秒万亿次操作‌）有效算力下放至15万元级车型。

　　何小鹏在发布会上表示：“2026款小鹏MONA M03在全球首次将1500TOPS有效算力带入2万美元（约合人民币13.79万元）级别！”

　　小鹏集团MONA产品负责人杨光表示，年轻人也追求品质，只是大多刚刚步入社会条件有限，但不意味着要用不好的东西。小鹏集团用差异化的方式，为他们提供一个“年轻又优质”的选择。

　　部分网友对此表示，之前15万元级别的汽车市场，还没有一家车企能给到1500TOPS的算力。

　　何小鹏表示，小鹏集团之所以能采取这样的策略，既有规模效应的影响，也有芯片自研带来降本以及运营效率提升的助力。